10月16日，合兴路南延接小澞河路正式开通，想必城南人民已经享受到去市区的便利。如今江浦路大修在即，这条路整修完毕之后，城南人民，尤其是张浦居民，再也不用堵在车流大的长江路了！
昆山市交通运输局邀请专家和相关部门对昆山交通发展控股集团有限公司上报的《江浦路（G312-机场路）路面大修工程施工图设计》施工图进行了审查，设计单位根据与会代表和专家组的意见对该施工图设计进行了修改完善，江浦路建设规模和标准如下：
一、建设规模及技术标准项目北起元丰路交叉口北侧新旧路面交界处，南至新支浦河桥，大修范围全长5.24km。按一级公路标准设计，设计速度60km/h，路面荷载标准：BZZ-100。桥涵等结构物维持老荷载等级，新建金华桥采用公路-Ⅱ级标准，抗震设防烈度为7度。其他技术指标均采用国颁或部颁技术标准中的规定值。本次施工图批复范围包括:道路、桥梁、排水、交通工程等。吴淞江大桥顶升改造段K1+257.593～K2+317.593不在本次设计范围。
二、路线原则同意施工图设计提出的路线方案。道路设计中心线以现状道路中心线为基础进行拟合。
三、路基、路面原则同意路基路面处理方案。（1）机动车道①铣刨面层、修复基层后加铺段：路面加铺总厚度为35cm：4cmSMA-13（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+6cmSup-20（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+8cmSup-25+1cmSBS改性乳化沥青下封层+≥16cm水泥稳定碎石+修复后的老路基层。
②挖除老路基层、新建基层和面层段：路面总厚度为73cm：4cmSMA-13（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+6cmSup-20（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+8cmSup-25+1cmSBS改性乳化沥青下封层+36cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石。
③路基路面挖除新建段：路面总厚度为73cm：4cmSMA-13（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+6cmSup-20（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+8cm Sup-25+1cmSBS改性乳化沥青下封层+36cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石。老路路基检测不满足要求的路段，采用20cm级配碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石换填。
（2）非机动车道一般路段采用铣刨罩面处理：4cmSup-13+1cmSBS改性乳化沥青下封层。交叉口前后段非机动车道受机动车道标高变化的影响，根据纵断面分情况加铺基层和面层。
四、桥涵工程原则同意桥涵设计方案。本项目共涉桥梁3座，其中大直港桥、新支浦河桥维修现状病害并进行桥面系改造。金华村交叉口东侧连接道路新建桥梁1座，跨径3×8m，宽7m，上部结构采用钢筋混凝土简支空心板梁，下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。涉及涵洞6道，涵洞结构均维持现状。
五、排水工程原则同意排水工程设计方案。市政段利用现状雨水主管，道路纵坡小于0.3%的路段，机动车道相邻两个雨水口中间增设排水槽；K1+050～K1+377.194现状未设置雨水系统段，改造时加倍开口侧石密度；与机场路共线段，道路西侧新建生态边沟，分段通过雨水横穿管接入道路东侧现状河道内。其余段落自然排至两侧河道，不另设排水系统。
六、路线交叉原则同意全线交叉设计方案。沿线主要交叉口6处，其中5处信控平交，1处“右进右出”。结合路面大修，对现状交叉口进行渠化设计。
七、其他原则同意交通标志标线、交安设施等改造设计。其余原则同意该项目施工图审查专家组意见，同意修改后的施工图交付使用。请你单位监督参建单位严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改。同时督促设计单位做好施工配合工作，做到动态跟踪设计调整。
八、下阶段工作要求工程实施请严格按相关部门批复执行。项目建设与管理严格按照交通部门有关管理办法和规定执行，项目建设管理必须执行项目法人制、工程招投标制、工程监理制，并实行合同管理制。请严格按照有关资金管理要求，加强项目建设资金管理，不得截留、挤占和挪用，确保专款专用。请建设单位接文后抓紧项目组织实施，按期竣工。并按月将项目进展情况及财务报表上报我局。
此复昆山市交通运输局2017年10月10日
赞赞啊
需要修吗
来看热闹啊
哈哈
10月16日，合兴路南延接小澞河路正式开通，想必城南人民已经享受到去市区的便利。如今江浦路大修在即，这条路整修完毕之后，城南人民，尤其是张浦居民，再也不用堵在车流大的长江路了！
昆山市交通运输局邀请专家和相关部门对昆山交通发展控股集团有限公司上报的《江浦路（G312-机场路）路面大修工程施工图设计》施工图进行了审查，设计单位根据与会代表和专家组的意见对该施工图设计进行了修改完善，江浦路建设规模和标准如下：
一、建设规模及技术标准
项目北起元丰路交叉口北侧新旧路面交界处，南至新支浦河桥，大修范围全长5.24km。按一级公路标准设计，设计速度60km/h，路面荷载标准：BZZ-100。桥涵等结构物维持老荷载等级，新建金华桥采用公路-Ⅱ级标准，抗震设防烈度为7度。其他技术指标均采用国颁或部颁技术标准中的规定值。
本次施工图批复范围包括:道路、桥梁、排水、交通工程等。
吴淞江大桥顶升改造段K1+257.593～K2+317.593不在本次设计范围。
二、路线
原则同意施工图设计提出的路线方案。道路设计中心线以现状道路中心线为基础进行拟合。
三、路基、路面
原则同意路基路面处理方案。
（1）机动车道
①铣刨面层、修复基层后加铺段：路面加铺总厚度为35cm：4cmSMA-13（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+6cmSup-20（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+8cmSup-25+1cmSBS改性乳化沥青下封层+≥16cm水泥稳定碎石+修复后的老路基层。
②挖除老路基层、新建基层和面层段：路面总厚度为73cm：4cmSMA-13（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+6cmSup-20（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+8cmSup-25+1cmSBS改性乳化沥青下封层+36cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石。
③路基路面挖除新建段：路面总厚度为73cm：4cmSMA-13（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+6cmSup-20（SBS改性）+SBS改性沥青粘层+8cm Sup-25+1cmSBS改性乳化沥青下封层+36cm水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石。老路路基检测不满足要求的路段，采用20cm级配碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石换填。
（2）非机动车道
一般路段采用铣刨罩面处理：4cmSup-13+1cmSBS改性乳化沥青下封层。交叉口前后段非机动车道受机动车道标高变化的影响，根据纵断面分情况加铺基层和面层。
四、桥涵工程
原则同意桥涵设计方案。本项目共涉桥梁3座，其中大直港桥、新支浦河桥维修现状病害并进行桥面系改造。金华村交叉口东侧连接道路新建桥梁1座，跨径3×8m，宽7m，上部结构采用钢筋混凝土简支空心板梁，下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。涉及涵洞6道，涵洞结构均维持现状。
五、排水工程
原则同意排水工程设计方案。
市政段利用现状雨水主管，道路纵坡小于0.3%的路段，机动车道相邻两个雨水口中间增设排水槽；K1+050～K1+377.194现状未设置雨水系统段，改造时加倍开口侧石密度；与机场路共线段，道路西侧新建生态边沟，分段通过雨水横穿管接入道路东侧现状河道内。其余段落自然排至两侧河道，不另设排水系统。
六、路线交叉
原则同意全线交叉设计方案。沿线主要交叉口6处，其中5处信控平交，1处“右进右出”。结合路面大修，对现状交叉口进行渠化设计。
七、其他
原则同意交通标志标线、交安设施等改造设计。其余原则同意该项目施工图审查专家组意见，同意修改后的施工图交付使用。请你单位监督参建单位严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改。同时督促设计单位做好施工配合工作，做到动态跟踪设计调整。
八、下阶段工作要求
工程实施请严格按相关部门批复执行。项目建设与管理严格按照交通部门有关管理办法和规定执行，项目建设管理必须执行项目法人制、工程招投标制、工程监理制，并实行合同管理制。请严格按照有关资金管理要求，加强项目建设资金管理，不得截留、挤占和挪用，确保专款专用。
请建设单位接文后抓紧项目组织实施，按期竣工。并按月将项目进展情况及财务报表上报我局。
此复
昆山市交通运输局
2017年10月10日