@昆山宁，节后上班还适应吗
有没有昏昏欲睡、萎靡不振
没关系
来条昆山劲爆热点
横扫各种困意、空虚、寂寞、冷和无聊
做！回！自！己！
（小编中了某chocolate广告毒，快救我）
有关昆山S1、S2、S3号线
再曝新！消！息！
在近日召开的苏州市重点道路交通项目建设情况通报会上
再一次披露S1规划建设情况
2017年1月10日上午，苏州市交通运输局有关负责人通报了轨道交通6号线、S1线规划情况。
猛料如下
S1线（新区-昆山-太仓）年内开工，2021年底开通
苏州市轨道交通第三期建设规划(2016—2022)已上报国家发改委，目前国家发改委正在苏州召开评审会进行评审。根据方案，苏州将规划建设轨交6、7、8号线和市域轨道交通S1线，全长143.8公里，设109座车站。
S1线功能
S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，缓解昆山境内东西向交通压力，通过苏州轨道交通3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道，同时通过与上海轨道交通11号线换乘，加强苏州、昆山与花桥之间的交通联系。
S1线线路走向
S1线西起园区唯亭，接自3号线夷亭路站，向东进入昆山西部新城，延前进路向东经过昆山城区、东部新城，折向南经陆家现代服务业园区，然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海11号线相连。
概况起来，S1沿线将在昆山形成五个主要（高新区、老城、开发区、陆家花桥老镇和花桥商务城），构建城市复合功能廊道。
S1线建设情况
以下纯属揭秘
信息之大
据说耐心读完的人
脑洞灰常之大
S1线项目总277.42亿元，工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座，平均站间距1.55公里。设1座朝阳路车辆段及1座花桥停车场，在玉山广场站新建一座控制并与S2线共享，设主变电所2座。
(以玉山广场为例，站点将强化出入口的空间特色，打造地面特色共享走廊和地下立体便捷通道。)
高峰小时设计断面分别为2.96万人次/小时，初近期采用4辆编组A型车，远期为4、6辆编组A型车混跑。
如第三期建设规划能顺利批复，全线将计划于2017年中开工，2021年底开通，工期4年半。
重点来了
什么是A型车
工科生可以路过
其他人
什么是A型车辆
根据我国城市轨道交通车辆标准，大运量车辆类型可分为A、B两种。主要区分之一便是车体长度和宽度。A型车客室空间更宽敞，车辆定员较B型车多1/3。
苏州1号线和2号线均采用B型列车
对于大运量系统而言，采用A型车可在不大幅增加工程的情况下大幅提升线路运能，有利于解决长期困扰运营的高峰期乘客拥挤难题。
上图为上海采用的A型列车
目前，国内仅有北京、上海、广州、深圳、南京五个城市的部分线路采用了A型车，多数投入运营和在建的线路采用了B型车。我们大昆山又一次走在了全国的前列！
昆山不修则已
一修就是逼格高的
除了S1
S2、S3也有进展
S2线（苏州园区—昆山）规划中
根据《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》显示，S2线处于规划中，但市域S2线没列入苏州第三轮轨道规划(即：2016-2022规划)。
与上海轨交11号线对接的苏州S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系，线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷向南转入南施街，接着于中新大道路口向东经中新大道、元丰路、振新路、白灵路、绿道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海轨交11号线对接。
苏州S2线线路全长42公里，设站14座，平均站距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨交1号、3号、6号和8号线形成换乘。
S3线（吴江—昆山南部）定位为旅游专线
吴江区发展和改革委员会发布的重要文件：《苏州市吴江区“十三五”固定资产与重大项目专项规划》，其中明确指出吴江连接上海轨交17号线。
据苏州轨交工作人员透露，按照规划，沟通吴江的苏州4号线将与上海17号线连接，此外，吴江还将苏州轨交市域线S3、S6的建设，其中S3将由吴江区西端一直延伸至昆山淀山湖镇，并终连结淀山湖南部的上海轨交17号线东方绿舟站。
除了这3条
昆山未来还要建
6条BRT、N条快速公交干线
简直不能再狂拽炫酷吊炸天
好好期待昆山高逼格的交通时代
注释：
1、“苏州市委市政府召开重点道路交通项目启动推进会”内容在江苏省交通运输厅官方网站公示。2、上文提及轨交S1站点线路走向等信息，来源如下：
3、关于S1号线开工时间，苏州新闻网，来源于姑苏晚报，苏州市城市轨道交通第三期建设规划现已通过国家发改委委托的评估，下一步要争取尽早取得批复。据介绍，轨交6号线和S1线力争年内开建。
@昆山宁，节后上班还适应吗
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没关系
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（小编中了某chocolate广告毒，快救我）
有关昆山S1、S2、S3号线
再曝新！消！息！
在近日召开的苏州市重点道路交通项目建设情况通报会上
再一次披露S1规划建设情况
2017年1月10日上午，苏州市交通运输局有关负责人通报了轨道交通6号线、S1线规划情况。
猛料如下
S1线（新区-昆山-太仓）年内开工，2021年底开通
苏州市轨道交通第三期建设规划(2016—2022)已上报国家发改委，目前国家发改委正在苏州召开评审会进行评审。根据方案，苏州将规划建设轨交6、7、8号线和市域轨道交通S1线，全长143.8公里，设109座车站。
S1线功能
S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，缓解昆山境内东西向交通压力，通过苏州轨道交通3号线换乘，打通苏州与昆山、太仓东西向联系通道，同时通过与上海轨道交通11号线换乘，加强苏州、昆山与花桥之间的交通联系。
S1线线路走向
S1线西起园区唯亭，接自3号线夷亭路站，向东进入昆山西部新城，延前进路向东经过昆山城区、东部新城，折向南经陆家现代服务业园区，然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海11号线相连。
概况起来，S1沿线将在昆山形成五个主要（高新区、老城、开发区、陆家花桥老镇和花桥商务城），构建城市复合功能廊道。
S1线建设情况
以下纯属揭秘
信息之大
据说耐心读完的人
脑洞灰常之大
S1线项目总277.42亿元，工程全长41公里，均为地下线，共设28座车站，其中换乘站4座，平均站间距1.55公里。设1座朝阳路车辆段及1座花桥停车场，在玉山广场站新建一座控制并与S2线共享，设主变电所2座。
(以玉山广场为例，站点将强化出入口的空间特色，打造地面特色共享走廊和地下立体便捷通道。)
高峰小时设计断面分别为2.96万人次/小时，初近期采用4辆编组A型车，远期为4、6辆编组A型车混跑。
如第三期建设规划能顺利批复，全线将计划于2017年中开工，2021年底开通，工期4年半。
重点来了
什么是A型车
工科生可以路过
其他人
什么是A型车辆
根据我国城市轨道交通车辆标准，大运量车辆类型可分为A、B两种。主要区分之一便是车体长度和宽度。A型车客室空间更宽敞，车辆定员较B型车多1/3。
苏州1号线和2号线均采用B型列车
对于大运量系统而言，采用A型车可在不大幅增加工程的情况下大幅提升线路运能，有利于解决长期困扰运营的高峰期乘客拥挤难题。
上图为上海采用的A型列车
目前，国内仅有北京、上海、广州、深圳、南京五个城市的部分线路采用了A型车，多数投入运营和在建的线路采用了B型车。我们大昆山又一次走在了全国的前列！
昆山不修则已
一修就是逼格高的
除了S1
S2、S3也有进展
S2线（苏州园区—昆山）规划中
根据《苏州工业园区总体规划(2012-2030)》显示，S2线处于规划中，但市域S2线没列入苏州第三轮轨道规划(即：2016-2022规划)。
与上海轨交11号线对接的苏州S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路，强化沪宁通道南侧东西向联系，线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷向南转入南施街，接着于中新大道路口向东经中新大道、元丰路、振新路、白灵路、绿道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海轨交11号线对接。
苏州S2线线路全长42公里，设站14座，平均站距3.23公里。该线在工业园区规划与苏州城市轨交1号、3号、6号和8号线形成换乘。
S3线（吴江—昆山南部）定位为旅游专线
吴江区发展和改革委员会发布的重要文件：《苏州市吴江区“十三五”固定资产与重大项目专项规划》，其中明确指出吴江连接上海轨交17号线。
据苏州轨交工作人员透露，按照规划，沟通吴江的苏州4号线将与上海17号线连接，此外，吴江还将苏州轨交市域线S3、S6的建设，其中S3将由吴江区西端一直延伸至昆山淀山湖镇，并终连结淀山湖南部的上海轨交17号线东方绿舟站。
除了这3条
昆山未来还要建
6条BRT、N条快速公交干线
简直不能再狂拽炫酷吊炸天
好好期待昆山高逼格的交通时代
注释：
1、“苏州市委市政府召开重点道路交通项目启动推进会”内容在江苏省交通运输厅官方网站公示。
2、上文提及轨交S1站点线路走向等信息，来源如下：
3、关于S1号线开工时间，苏州新闻网，来源于姑苏晚报，苏州市城市轨道交通第三期建设规划现已通过国家发改委委托的评估，下一步要争取尽早取得批复。据介绍，轨交6号线和S1线力争年内开建。